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本文自南都·湾财社
采写 | 南都·湾财社记者 严兆鑫
编辑 | 柴华
一场跨界人事变动，正深刻影响着新能源汽车的战局。
9月5日，南都湾财社记者从深蓝汽车内部人士处获悉，荣耀前中国区CMO（首席营销官）姜海荣已正式加入长安汽车，出任旗下新能源品牌深蓝汽车的CEO。原CEO邓承浩则升任深蓝汽车董事长。
南都湾财社记者就此向姜海荣本人求证，截至发稿暂无回应。
姜海荣是来自手机行业、身经百战的营销“悍将”，而深蓝汽车则是销量正不断上涨的造车新势力。这次“空降”，或是深蓝汽车意图补齐品牌与营销短板，寻求更高维度突破的关键落子。
姜海荣跨界
对于姜海荣而言，这次履新是他自今年1月告别荣耀后的新起点。
彼时，荣耀内部经历了一场高层大换防。继CEO赵明宣布离职后，作为其核心团队成员的姜海荣也辞去中国区CMO职务，为其在荣耀的职业生涯画上句号。
回溯其履历，姜海荣是一位拥有超过20年经验的通信与智能终端领域“老兵”。他于2005年加入华为，从研发工程师起步，后转战产品与市场领域，在荣耀品牌体系内历任产品营销部、海外营销部等多个关键部门的负责人。
2020年，荣耀独立后，姜海荣出任中国区CMO，全面操盘荣耀在中国市场的品牌建设、产品营销与市场推广，是荣耀重回市场主流并与强敌鏖战的核心人物之一。
作为发布会的常客，他此前曾打造了多个出圈的营销案例。例如，在荣耀X50发布会上，为验证产品的抗摔标准，他现场连摔10部新机，极具冲击力的场面将发布会推向高潮，该机型后续也成为中国市场销量破千万的安卓单品。此外，“荣耀50充电只需一杯咖啡的时间”等营销口号也出自他手。
如今，这位营销“悍将”面临的是一个全新的考场。其履新的深蓝汽车，正处在“甜蜜的烦恼”中。作为一家成立仅三年的新品牌，深蓝汽车凭借其“超级增程”等核心技术，创造了“深蓝速度”——2024年全年交付新车超24万台，并用29个月就实现了第40万台整车的下线。
然而，亮眼的成绩表现背后，是品牌传播上的相对“内敛”。其前任CEO邓承浩曾坦言，深蓝面临“有好产品讲不出故事”、“产品力与传播效能不匹配”的短板。这背后，是深蓝团队超过85%为研发人员的“理工男”基因。如何将硬核的技术实力，转化为能与广大用户深度共鸣的品牌故事，是摆在姜海荣面前的首要课题。
邓承浩升任
据内部消息，姜海荣“空降”深蓝汽车CEO后，原CEO邓承浩升任董事长。
这位86年出生的清华硕士，在长安汽车的体系内是一位“明日之星”。他主导了深蓝汽车从0到1的创建，不仅技术出身，对市场和营销也有着敏锐的嗅觉，其本人活跃于社交媒体，言辞犀利，颇具“流量”体质。
在此前接受媒体采访时，他曾表示自己对技术情有独钟，更愿意被称为“邓工”，个人最终目标是成为深蓝的CTO（首席技术官）。在经营上，他自称是“守财奴式”的经营，追求每一分钱的效率最大化，带领深蓝在2024年四季度越过单月盈亏平衡线。
此次升任董事长，意味着邓承浩或将从具体的日常运营中抽身，更专注于企业的顶层设计与长期战略。
这一变动也恰逢深蓝的母公司长安汽车迎来重大变革。不久前，长安汽车从原兵装集团分立，将重组为独立的汽车央企。在新的集团架构下，邓承浩作为董事长，需要站在更高的维度，为深蓝汽车谋划未来蓝图，争取更多战略资源。
当手机圈的精细化营销打法配资交易平台，遇上汽车圈的“内卷”大战，这场人事棋局的后续演变，值得继续关注。
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